Informations

Semi-maquette de la nouvelle version (Type "E") du célèbre hélicoptère multi-usages de la Firme AGUSTA. La retouche aérodynamique et fonctionnelle de l´original a aussi apporte une note positive au modéle:
- La forte diminution de surface des plans fixes de dérive par comparaison aux précédentes versions exige une faible puissance du rotor de queue pour le vol en translations latérale et arrière.
- Les jambes principales du train d'atterrissage simple et robuste sont montées dans des "nageoires" accolées latéralement au fuselage dans
lesquelles elles se rétractent, ce qui laisse ainsi l'intérieur du fuselage largement libre.
Le fuselage en fibre de verre teintée en blanc, sans couples de renfort intérieurs, est livré pourvu des ouvertures de fenêtres fraisées et comprend
sur le dessus une grande ouverture suffisamment dimensionnée pour pouvoir y introduire la mécanique UNI-EXPERT ou la mécanique UNI 2000 entièrement montée (incluant le silencieux-résonateur). La mécanique est alors fixée par quatre vis sur le fond du fuselage et soutenue en haut par deux autres points de fixation. La transmission du rotor de queue de série se fait par un arbre en acier de Ø 2mm qui pourra cependant être remplacé par une transmission rigide, comme celle utilisée sur le modèle ULTRA-STAR 2000 et qui est disponible en tant qu'accessoire spécial sous la No. 4451.100. Le train escamotable à commande mécanique est disponible sous la No. 4458.4 pour sa commande, un servo standard (économique) séparé est nécessaire par jambe pour obtenir un réglage simple. Le fuselage, de même que le recouvrement supérieur et la partie arrière moulés en fibre de verre de haute qualité teintée en blanc brillant poli en surface permettent de se dispenser de la préparation pour une peinture et de poser directement les motifs de décoration. Le démarrage du moteur se fait par le dessus, à l'aide de l'adaptateur de starter six pans avec roue libre, No. 1621.